|
End-of-life-forskrækkelsen der døde
Midt i juni måned kunne vi på vores sociale medier melde en ret stor nyhed ud, nemlig om det meget omtalte og stort bekymrende skrotningsdirektiv, også kendt som End-of-life-Vehicle direktivet (ELV), som har været under bearbejdning i årevis i EU's parlament. Vi skal i dette nyhedsbrev gøre de tidligere kortfattede oplysninger lidt mere tydelige.
Tirsdag i denne uge, den 17. juni, var FIVAs Legislation Commission inviteret til et uformelt møde med det medlem af Europa-Parlamentet (MEP) Jens Gieseke, som er ansvarlig for ELV, eller som det kaldes på dansk Skrotningsdirektivet.
Det var en lille eksklusiv gruppe med danske Lars Genild, præsident for FIVA’s Legislation Commission, og tidligere mangeårigt bestyrelsesmedlem i Motorhistorisk Samråd, i spidsen. De motorhistoriske organisationer der også deltog i mødet, var FEHAC i Holland, MHRF i Sverige, og ADAC i Tyskland. Hele gruppen mødtes hos en anden vigtig MEP, nemlig tyske Bernd Lange, der tillige er formand for EU's Historic Vehicles Group.
Bekymringernes indhold
Ændringerne til det oprindelige ELV direktiv, har været imødeset med stor frygt og bekymring af mange gammelbilsentusiaster rundt om i Europa. De første oplæg kunne komme til at betyde tvangsskrotning af mange gamle biler, hvis blot en reparation oversteg den numeriske værdi af køretøjet. Det ville også være umuligt at sælge renoveringsobjekter til andre lande, hvis først de blev erklæret skrot, da der i så fald ville være tale om affald, og det må hverken eksporteres eller importeres. Endelig ville det hele skulle følges op af et stort rigidt administrationssystem, og endnu værre hele direktivet skulle overgå til at være en forordning, altså et regelsæt som alle EU-lande skal implementere uforkortet, hvor et direktiv ville give landene en smule individuel handlefrihed.
Mange organisationer har været på barrikaderne med protester, og landspolitikere i mange lande er blevet aktiveret. Hos Motorhistorisk Samråd har vi valgt at overlade opgaven til den internationale veterankøretøjsorganisation FIVA, som vi er medlem af.
Resultaternes holdeplads
MEP’eren Jens Gieseke havde fremsendt det endelige rapportforslag fra EU, der ved dagens prøvevalg allerede havde givet et klart flertal i salen, til mødedeltagerne.
På den baggrund kan vi nu konkludere at:
- Historiske køretøjer ældre end 30 år, samt deres reservedele er fuldstændigt undtaget for de nye regler. (Historiske køretøjer defineres i den her forordning, som de gør i EU-direktivet for periodesyn
- Hele afsnittet om værdien bortfalder. Økonomien skal ikke være afgørende for om køretøjet er udtjent eller bevaringsværdigt.
- Det skal være ejerens suveræne ret at bestemme om et køretøj skal skrottes eller repareres.
- Uanset standen, vil man fremover kunne både importere og eksportere såvel køretøjer som deres reservedele.
Som noget nyt er det besluttet at motorcykler også skal være omfattet af ELV-forordningen, men her vil der være samme undtagelse for de historiske motorcykler ældre end 30 år.
Det reviderede forslag kommer til intern afstemning i juli, under det danske formandskab, hvor det endeligt skal godkendes og implementeres.
Opdateringen af ELV-direktivet, er et emne der har været meget i vælten, og har været genstand for omfattende opmærksomhed fra alle sider. Det er de motorhistoriske foreningers internationale hovedorganisation, FIVA, der nu har fået disse ændringer fulgt helt til dørs, til gavn for alle med historiske køretøjer.
Vi skal altid være meget opmærksomme når EU’s maskine berører vilkårene for de historiske køretøjer. Det der kan starte som en bekymring og en forskrækkelse, skal håndteres sagligt og professionelt, så vi til sidste ender med nogle resultater, der er brugbare for alle.
Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
|
